Nos actualités

Ville nouvelle et symbole du modernisme indien, Chandigarh a vu se développer des poches de résistances, bien présentes et souvent même menacées. Revenons sur 3 d'entre elles : le Rock Garden, les villages - dont celui de Burail est le plus emblématique et les bidonvilles qui font aujourd'hui encore l'actualité.

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On peut lire sur le site de l'administration que Chandigarh est "connue pour être la meilleure expérimentation de planification urbaine et architecture moderne dans l'Inde du 20ème siècle". C'est ce savant mélange d'audace architecturale et de nature en ville qui lui vaut l'appellation de "The City Beautiful" dès sa création. Depuis, l'architecture a subi les affres du temps - lui donnant ainsi un côté pittoresque, la végétation a prospéré et elle a globalement bien résisté à la pression foncière. Petit tour des parcs et espaces interstitiels de Chandigarh.

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Suite aux précédents articles sur les déplacements à Chandigarh et sur les pistes cyclables, nous allons préciser nos observations et réflexions sur les infrastructures piétonnes et la marche. Nous l'avons déjà évoqué, ce n'est pas le fort de cette ville malgré un fort potentiel. Essayons de comprendre pourquoi et de voir quelles actions seraient susceptibles d'améliorer la situation.

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Il y a quelques mois nous communiquions sur notre engagement au sein de la fondation GEOMANUM en tant que co-fondateur et en expliquions les principales raisons. Nous revenons aujourd'hui plus en détail sur cet engagement et précisons notre offre d'accompagnement relative à l'adaptation au changement climatique.

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Nous avons consacré un premier article aux déplacements et à la mobilité douce à Chandigarh dans lequel nous présentions les éléments structurants des déplacements, les enjeux et les objectifs poursuivis par l'Union Territoriale. Ce billet revient sur une initiative que j'ai entreprise les derniers mois : celle de cartographier les infrastructures cyclables sur OpenStreetMap comme première étape de promotion du vélo comme mode de transport.

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La conception de la ville de Chandigarh a donné lieu a une réflexion profonde sur les déplacements au moment de sa création. Le plan urbain retenu et les infrastructures de mobilité planifiées offrent un socle solide sur lequel l'administration appuie encore aujourd'hui les politiques qu'elle met en œuvre. Mais depuis sa création, la révolution automobile a eu lieu ici aussi. Quid de la révolution des mobilités douces ?

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Le meilleur indicateur, c'est souvent les yeux qui piquent, la gorge qui se resserre ou encore un mal de tête persistant. En général, l'odeur ambiante nous informe sur la cause des symptômes. Par nature diffuse, la pollution de l'air est un problème majeur en Inde, dont il est difficile de se protéger et pour lequel les politiques publiques restent jusque-là inefficaces.

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Chandigarh est certainement la ville indienne la plus "occidentale". Planifiée, régulée, respectée, c'est une oasis urbaine dans ce pays immensément riche en diversité urbaine mais dont le modèle dominant est plus anarchique et instantané. Ce billet ouvre une série de réflexions sur la ville de Chandigarh "The City Beautiful", la ville en Inde mais aussi plus généralement sur notre rapport à la ville, aux éléments qui la compose, à sa fabrique et à nos modes de vie. Nous allons donc au cours des prochains mois parler urbanisme, mobilité, nature en ville, smart city, énergie, changement climatique et plus encore ... avec une approche comparée pour mieux questionner et repenser nos façons de faire et autant de prétextes à appliquer et faire évoluer notre approche et nos outils de travail.

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Dix ans après la généralisation des Plans Climat – outil local de la mise en œuvre de la transition énergétique, il semble impératif que ceux-ci irriguent l’ensemble des politiques publiques. Pourquoi et comment le PLU(i) doit contribuer à la transition énergétique. Notre point de vue.

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Label Ecoquartier

Décembre 2012, le Ministère de l’Ecologie dévoile son tant attendu label « écoquartier ». Pour rappel il a organisé, en 2009 et 2011, deux éditions du concours « Ecoquartier » qui ont suscité beaucoup d’enthousiasme auprès des collectivités locales porteuses de projet, 160 dossiers avaient été soumis lors de la 1ére édition et 393 dossiers lors de la 2éme. Les dossiers parvenus au Ministère constituaient autant d’études de cas qui ont alimenté la réflexion pour concevoir le futur label.

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Pour faire suite au précédent article traitant de la densité bâtie à Paris, je propose aujourd’hui un nouveau type de représentation faisant utilisation de la 3D de google earth. Ce type de représentation est inspiré du précédent travail de Bjørn Sandvik sur les cartes choroplèthes 3D.

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Cet article évoque brièvement la notion de densité. Il a vocation d’introduire le travail de cartographie réalisé sur la densité bâtie à Paris et de fournir à l’utilisateur quelques éléments de compréhension complémentaires au seul indice calculé et représenté. Il ne revendique en aucun cas une quelconque exhaustivité sur les questions de densité!

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